Недавно к нам обратился клиент с достаточно трудной задачей – исправить работу по полировке корпуса других мастеров. Начнем с того, что исправлять за другими всегда сложнее, чем делать с нуля самим. Мы не знаем, что точно делали прошлые мастера, степень воздействия на корпус и какими материалами работали.
Визуально оценив состояние было выявлено, что корпус катера пытались отполировать наждачной бумагой вручную. В следствии чего гелькоут был сильно поврежден очень глубокими царапинами по всей площади корпуса. Задача осложняется еще тем, что клиент хотел сохранить как можно большую толщину заводского покрытия, что логично. Ведь в отличии от машины толщина пластика корпуса напрямую связана с безопасностью и сроком службы.
Катер до начала работ:
После подготовки корпуса и правильной подборки материала начинаем полировать. Сразу столкнулись со сложностью, что в один цикл полировки хорошего результата не добиться, поэтому приходилось делать несколько циклов, а где-то даже вышкуривать.
Процесс работы над катером:
После того, как закончили полировать нижнюю часть корпуса перешли к верхней, попутно собрав лестницу для подъема наверх и снять все элементы декора, которые мешаются наверху, которые возможно демонтировать без серьезного разбора. Места, куда нельзя подобраться обычным полировальником, проходили специальным гибким валом.
Чтобы закончить внешние работы и перейти к внутренним необходимо было почистить хром, помыть палубу и очистить стекла с нанесением анти-дождя.
Теперь перемещаемся в сам катер, полируем гелькоут внутри, чистим кожу, декоративный пластик, пылесосим и протираем секла изнутри.
После проведения работ каждый мастер проверяет зону другого человека чтобы избежать недоделок и отдать клиенту готовый и красивый катер. Результат превзошел ожидание клиента, и он остался безумно доволен.
Конечный результат:
